-  Финансовая недоговоренность  между Турецкой  трубопроводной   компанией  Botas  и российским "Газпромом"   может  ли привести к разрыву  соглашения  по поставкам российского природного газа по так называемому западному маршруту  через Украину, Румынию и Болгарию?

- Уже  стало известно о том, что Турецкая государственная трубопроводная компания "Botas" проинформировала " Газпром"  о том, что не будет продлевать соглашение о поставках  российского газа  в связи с тем, что в Москве отказались снижать цену на топливо.

Еще в марте  этого года   Турция   заявила о своем недовольстве  по тарифам на   российский газ.   Вопрос обсуждался  на уровне  премьера министров Турции и России. Министр энергетики Турции Танер Йылдыз заявил, что соглашение, подписанное 25 лет назад и истекающее в декабре, продлеваться не будет, хотя ранее  он предупреждал о возможности пересмотра документа, предусматривающего ежегодные поставки Турции около 6 миллиардов кубометров газа, если в РФ не снизят цену на газ.

После первого заявления министра "Газпром экспорт"  сообщал,  что ждет информацию от компании Botas, которая, в отличие от министерства энергетики, является контрактной стороной. По неофициальным данным, Анкара просила скидку в 20%. Но, как  известно,  Турции в этой просьбе было отказано.

Позже вопрос обсуждался  на уровне  министров энергетики, и в сентябре  западные и турецкие  СМИ написали о том, что за  последние  29 месяцев  цены российского газа подскочили на  39 %. Замечу, после того, как "Газпром" никак не отреагировал  на недовольство  одного  из старейших контрактников - Турции, и не попытался пойти на компромисс, совсем не удивительно, и даже ожидаемо то, что  турецкая сторона официально заявила, что не собирается продлевать  контракт  до 2012 года. 

Я полагаю, что  "причиной  отказа стало то, что,  по мнению  "Газпрома",  у Турции   нет альтернативы  российскому газу, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Поэтому не  исключено, что Турция может пойти на разрыв контракта по западному маршруту, но, скорее всего, оно будет краткосрочное, потому что  Турция не сможет возместить в столь короткие сроки те  объемы газа, которые  ранее поставлялись  по данному соглашению.

В свою очередь "Газпром"  заявил о том, что турецкая  сторона  шантажируют  ее, и  что  в принципе она не  может обойтись без российского   газа и, в конце концов, Турция согласится  на  российские   условия  закупки газа.

Напомню, что    через  западный  маршрут  Турция   импортировала  14 млрд. кубометров природного газа, и  при желании  Анкара  может увеличить закупку на целых 2 миллиарда  кубометров по  трубопроводу "Баку -Тбилиси –Эрзурум" в рамках проекта  "Стадия -1" по "Шах –Дениз".

Помимо этого,  Турция может на  2 миллиарда кубометров увеличить объемы   поставок с Ирана, так как  пропускная способность  трубопровода   составляет  10 миллиарда  кубометров. Плюс ко всему у Турции  имеются два  терминала, и есть возможность  импортировать  сжиженный   газ из Африки, причем эти объемы могут увеличиться на 4-5 млрд кубометров. 

Но  даже  при всем  этом,    вопрос  дефицита газа  будет иметь  место,   и  возместить его  можно за  счет    увеличения  закупок российского газа по "Голубому потоку", так как  его пропускная  способность  составляет   16 млрд.  кубометров.

Так что,  с  учетом  всех этих  возможностей можно сказать, что Турция становится крупным хабом по транспортировке углеводородов, что в принципе и позволяет ей  диктовать  свои условия многим поставщикам.

 - Допускаете ли Вы,  что в будущем  рынок газа  может перейти на биржевое  ценообразование…

- Я  полагаю, в любом случае, трубные поставки будут  преобладать над танкерными поставками,  соответственно нельзя говорить о том, что трубные  поставки будут определяться на основе  биржевых, с учетом  заранее обговоренных  ежегодных  цен  между продавцом и покупателем. Поэтому  я не уверен в том, что весь газовый   мировой  рынок  перейдет на биржевые  котировки.  

- Сравнительно недавно  компания ВР  объявила о том, что  намерена  реализовать проект,  который  может  стать  альтернативой  "Nabucco"…

- Я бы сказал не альтернативой,  а началом реализации "Nabucco". По сути,  это четвертый вариант  экспортных поставок  в рамках  стадии-2  по Шах-Дениз. 

На  первый  взгляд,  проект   кажется  привлекательным,  потому  что он состоит из интерконнекторов, то есть, из соединительных  трубопроводов  между странами,  и не предусматривает строительство  целого  магистрального  трубопровода от пункта  А  до пункта Б, как допустим "Nabucco"   или  другие трубопроводы. Он  предусматривает соединительный трубопровод   между  западной границей Турции и Болгарии,   внутренние  линии  между Болгарией и Румынией, между  Румынией и Венгрией. В этом случае, пропускная способность проекта рассчитана  на  транспортировку 10 млрд. кубометров газа, что в принципе предусмотрено   в рамках проекта стадия-2 для европейских поставок.

Поэтому преимущество данного проекта налицо, поскольку "Nabucco"  при такой огромной стоимости  предусматривает  доставку  азербайджанского газ  до Австрии, хотя, как  выясняется,   в доставке  азербайджанского  газа в Австрию  нет никакой  необходимости,  так как  именно  в Австрии расположена основная  развязка газораспределительной станции  Центральной Европы.

Ну а все покупатели  азербайджанского  газа  находятся в Восточной Европе.

Или  же  рассмотрим  вариант  второй. "Nabucco" предусматривает свое начало  от восточной границы Турции в Европу.    Расчеты показали, что если по маршруту Баку-Тбилиси – Эрзурум доставка  осуществляется в   Эрзурум,  то внутренние  сетевые линии Турции, то есть газовые  магистрали Турции,  спокойно  позволяют доставлять азербайджанский газ до западных границ  Турции.

Это значит, что  нет необходимости  в дополнительных инвестициях, а значит, и нет необходимости  строить  трубопровод.

Но   вместе с тем, у этого варианта  есть и  недостатки, в частности  то, что он рассчитан только на стадию 2,  и соответственно в  дальнейшем его нельзя  расширить, ни на территории Турции, ни на территории  других европейских стран. То есть, в этом случае придется искать иные  маршруты, что приведет к  дополнительным затратам.  

- Как  Вы считаете,  что  спровоцировало отказ  в сотрудничестве со стороны Ирана  с "Газпром–нефть" по вопросу освоения  нефтяного месторождения  "Азар"?

- Ситуация, которая сложилась  вокруг данного вопроса, напрямую зависима от нынешнего  уровня  ирано-российских отношений. 

Дело в том, что Иран  долгое время дожидался  инвестирования  российской  компании  в это нефтяное  месторождение, но вопрос  чересчур затянулся   из–за  не поспешности  российской  стороны.

В свою очередь иранская сторона, не дождавшись конкретики    и  с учетом  ежегодных ужесточающихся    европейских санкций,  демонстративно аннулировала  этот контракт.  

- В кратчайшие сроки   ожидается  ввод в эксплуатацию  проекта " Северный поток". Что скажете о его перспективах?

- Проект масштабный и  перспективный, хотя в него  вложены    большие инвестиции, которые  с учетом    банковских  процентов составят  свыше  8 млрд. евро.  Россия получит  прямой выход  поставок в Германию  на уровне 55  млрд. кубометров газа.  В саму Германию  Россия поставляет максимум  порядка 35 млрд. кубометров газа, остальные  объемы из Германии будут направлены в другие страны, поскольку  там  же    новую систему   магистральных   ответвлений делают  Нидерланды  и другие  страны. 

Таким образом,  Россия  сможет  укрепить  свои позиции в западноевропейских странах.  Давайте сравним возможности  "Северного  потока"  и  "Nabucco"  в плане  поставок на   мировые рынки.

Экспортные  поставки  по "Nabucco",  который имеет  поддержку  ЕС, даже  к  2017 году фактически не получатся.  Обратите внимание, экспортные поставки заказчика  газа в трубопровод - это одно, а я  говорю о  стабильном  получение газа потребителем,  которое  может произойти  только в  2018 году. К тому времени "Северный поток"   будет находиться  в эксплуатации    почти 6  лет, и, соответственно,   проект   больше  половины вложенных денег успеет  окупить.

С другой  стороны,  объемы поставок в размере 55  млрд. кубометров,  чем больше поставляются,  тем  быстрее  и окупаются.  Очевидно то, что  по "Nabucco"   ЕС  надеется на Шах –Дениз- 2,   что  в принципе  является  только началом  первичных поставок, а  по заявлению  ВР,   согласно   планам, только к 2019 году она   выйдет  на заявленные объемы. То есть, на 10 млрд кубометров, предусмотренные  для экспорта    на западные  рынки.

К этому сроку Россия уже наверняка переключится на  "Южный поток". Получается, что эти два  проекта  по  перспективным   возможностям находятся  на  равных положениях. И есть все основания предполагать, что если Россия  направит  свои   возможности в "Южный поток",  то  усилия  ЕС  по "Nabucco"  будут похоронены, потому что оба проекта  направлены на одинаковые рынки, то есть на  захват  Центральной, Восточной Европы  и  Южной Европы  Эти  объемы не сравнимы, поскольку пропускная  способность Южного  потока -  63 млрд кубометров.

Если Россия  в прошлом году  направляла  на европейский  рынок чуть больше 150 млрд кубометров  газа, то  к 2020 году она планирует  эти объемы повысить  как минимум на 50 млрд кубометров, чтобы   достичь  свыше 200 млрд кубометров. А ближе к  2030 году   сможет увеличить эти объемы до 230 -240 млрд кубометров.  В свою очередь  Европа  нуждается в газе и не скрывает,  что доля российского газа в  импорте  будет расти.

-  А что касается Азербайджана?

 - У Азербайджана есть возможность выбора  четырех из  имеющихся  маршрутов, и я думаю, что до конца года  он  определится   с самым  оптимальным из них.